為什麼要吃營養補充品?
汽機車要定期保養,因為定期保養才能保持性能延長使用壽命!!
那身體呢? 很多人都是要等到生病了才去求助醫生的幫忙!
結果長期吃西藥,造成肝腎的負擔,導致要用更多的藥控制!
這時候才知道"預防勝於治療"!
又一堆早知道出現在腦中!
很多人說我均衡飲食吃很多蔬果,應該沒有補充保健食品的必要吧!
我只能說如果你吃的量夠的話,那就不用了!
租 輪椅但目前的農作物蔬果因為要快速採收以供應市場,加上土地不斷的重複利用,土壤裡的養分幾乎已被吸收殆盡,因此種出來的蔬果裡頭的營養素不像以前一樣那麼營養。
根據日本所做的一項調查,現在的菠菜裡頭所含的維他命C,已經遠遠比不上多年前一顆菠菜所含的維他命C的含量了,與Robert G. Allen的《你的健康正遭受威脅》這本健康報告裡頭提到的數據不謀而合,這本健康報告說一九四八年的時候,一碗菠菜所含的鐵大約是一百五十毫克(milligrams)。不過現在,相同份量的菠菜卻只有兩毫克的鐵!現在您必須吃下七十五碗的菠菜,才能獲得五十年前相同份量的礦物質!所以真相是我們自以為均衡飲食,結果根本只有極少數的人可以做到;我們自以為吃的蔬菜水果很營養,結果這些食物中所含的營養竟如此貧乏!真是相當驚人的真相!
保健食品,是平常就要補充攝取,它並不是藥,可以馬上見效。
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國道遊覽車翻覆事件死傷慘重,讓不少國人對國內旅遊安全產生疑慮,交通部祭出嚴查「一日遊」產品、要求業者安排雙駕駛、管制老舊遊覽車並加強臨檢等多項措施,希望藉此確保旅遊安全,挽回民眾對國內旅遊的信心。
◎「一日遊」風險高 不改善就下架
蝶戀花遊覽車翻覆意外造成33人罹難,為挽救國人對國旅的信心,交通部祭出多紗布 黏 傷口項措施。首先,將「嚴查旅遊產品」,觀光局已邀集行政院消保處、品保協會、遊覽車客運全聯會等單位討論訂定「國內旅遊產品安全管理規範」,並共同對市面上一、二日的遊旅產品進行合宜性審查,若有將多日行程濃縮為一日的「高危險行程」,就將要求下架。
例如由台北出發到阿里山、武陵、清境、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮等地的一日遊行程,因為拉車時間過長或路況不一,產品風險高,不改善就要下架。觀光局心臟 檢查 項目副局長張錫聰:『(原音)假設由台北出發的,他所使用的車輛、時間及行駛的路線,狀況不大一致,所以產品的風險比較高的話,我們可能經過檢視後會給予下架,下架以後如果還繼續,就追蹤列管、處罰。』
◎開車不得超時 雙駕駛防過勞
有關駕駛安全部分,則將依「勞基法」每日服務工時最長不得超過12小時,及「汽車運輸業管理規則」每日駕駛時間不得超過10小時的規定,嚴格管制,只要駕駛有違法超時工作的疑慮,就必須替換駕駛或使用替代運輸工具。路政司副司長張舜清:『(原音)它整個旅遊行程如果過長,或有讓駕駛超過這樣時間的疑慮時,那就要考慮,一種是要跟其他的運具做搭配,比如說可讓消費者搭乘高鐵、台鐵或其它公共運輸運具的方式,那如果有必要全程來使用遊覽車來從事旅途的話,那他就必需要去安排駕駛輪換的機制。』
除開車不得超時外,每日的行車距離也將受到管制。觀光局副局長張錫聰:『(原音)行駛平面道路每日不得超過300公里為原則,如果行駛山區道路,每日以不得超過200公里為原則;平面道路加山區道路的,原則上我們會以200公里做為認定。就是有這種現象的,我們就會把他揪出來做為檢視產品的對象。』
交通部指出,被列為高風險的相關旅遊行程,除非業者採駕駛替換機制、使用多元交通運具或調整行程,降低行程風險、提高安全性,才可繼續經營。交通部次長王國材:『(原音)所以我們希望說,這次慘痛的經驗以後,在我們國內過去叫「國旅一日團」,像這種現象可以慢慢減少,那我們希望說這個部分也變成「該兩日遊、就變兩日遊」,就是你如果是一定要「一日遊」,那你要在某個地方換駕駛;假如你不換,那就是要變「兩日遊」,或是縮短你的景點時間,那符合勞基法規定、運輸業管理規則的規定。』
◎管制老車旅程 召回老車嚴檢
在老舊遊覽車部分,交通部表示,將管制老車旅程,對於車齡10年以上之遊覽車,協調業界、公會透過GPS避免車齡老舊遊覽車行駛海拔500公尺以上的山區道路,並會召回老車嚴檢。路政司副司長張舜清:『(原音) 老車的部分,我們也會針對95年以前車輛安全規格比較舊規的部分,這個部分大概有5千多輛,我們會去進行盤查,讓這些車輛能夠符合大家對安全的期待。對於車體比較腐蝕或座椅不佳的部分,我們也會實施召回臨檢的動作。』
交通部指出,公路總局針對連續2期評鑑成績為丙、丁等的遊覽車業者共27家,也將嚴格審查,避免劣質服務影響旅遊安全;公路總局也會公布連續2期評鑑成優良的遊覽車業者共41家,供民眾參考選用。另外,觀光局已經請品保協會盡速公布國內一日遊的參考價格,如果業者願意提供打折優惠,觀光局則會要求安全不能打折。
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Author:kirchexsg
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